回转支承的补焊工艺要求

    当下，生产行业已经具备了完善的回转支承设计、制造、测试的综合开发能力。不同的行业对回转支承提出了不同标准，如：风力发电、建筑机械、轴承行业等。除了在生产上有更多的技术提升，在后续维护中，也有不同的故障以及处理方式。
    先取出回转支承内的滚柱或钢球，分离内外圈；再用汽油清洗滚道；再用磨光机（砂轮）小心地将剥层区周围已产生的裂纹的淬硬层磨去，再磨平剥层底部。
    对滚道需要补焊的位置，可以用焊割炬预热，用中碳钢焊条施焊（焊条使用前须烘干，随烘随用），使焊层略高于滚道表面1mm-2mm；如果剥层较深或面积较大，需分层分段施焊，不要让母材温度过高，很容易产生变形。
    避免急速冷却，否则将产生焊接裂纹，焊后需立即采取保温措施，逐渐冷却。冷却后，用磨光机磨平补焊层，并略高于滚道表面，用油石或金相砂布逐渐修磨补焊层表，使其与滚道正常表面的高度一致。
    局部补焊或镶齿修复需要先将损坏部位的残余裂纹基体用手提砂轮磨去，用汽油（机油）清洗；用焊炬在此部位预热，当达到一定温度后，再用中碳钢焊条在轮齿损坏的部位推焊出齿的雏型，使它比齿面高出1mm-2mm，根据照齿形样板检测，直到齿形符合要求。
    回转支承是上车体与下车体作相对回转运动的传力元件，用于支承上车体质量和承受工作载荷。内座圈连接下车体，外座圈连接上车体。
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